一、地图可显示台湾省每个街道
不少网友表示，在地图上搜索台湾省，可以看到完整显示的地图，精确到街道、红绿灯、公交地铁、美食店和便利店的那种。甚至还能显示路况。
在这份地图中，网友发现了许多亮点：
台北的许多街道都以大陆城市命名
南京东路、重庆北路、杭州南路、成都路、承德路、临沂街、丽水街、潮州街、洛阳街、汉口街……网友发现，以大陆城市命名的街道多得数不过来。
“台北有条郑州路，旁边还有个‘德化街’”，一网友的留言引起了记者的关注。搜索后记者看到，台北市有条交通干道名为“郑州路”，附近还有不少以此命名的地点，如“郑州路停车场”“郑州路牛肉面”等。周边2公里左右则有一条“迪化街”及“迪化街新天地”，却并非网友所说的“德化街”，只是字音十分相似。有网友纠正表示，“迪化”其实为乌鲁木齐市旧称。
“在宝岛台湾见到以自己家乡命名的大路，是多么兴奋啊，有许多台北居民或许不知道郑州是一个怎样的地方，告诉他们其实这是一个很有魅力的地方，因为那是我的家乡，郑州。”一网友深情表示。
有网友说，这些路，每条都是回家的路。
放大台北地图，可以看到许多熟悉而亲切的餐馆，比如，柳州螺蛳粉。这家店离南宁路不远。
再比如，山西刀削面。非常多的山西刀削面。
有网友说，地图上的山西刀削面、“小统一牛排”，自己都想去打卡。
二、台湾省地图到底是如何来的呢
首先，我们必须先了解制图过程中的两个概念：
GIS：Geographic Information System，即地理信息系统。通俗的说是将实际的地形、建筑等地理信息转换成数字模式。
POI：Point of Interest，即兴趣点。一个POI可以是一栋房子、一个商铺、一个邮筒、一个公交站等。
GIS和POI是构成导航内地图不可或缺的两个信息，这些信息在地图上以不同图层显示出来。经过对图层的叠加，显示进行表达的过程。对地图应用目标不同，叠加图层也不同。
其次，就是地图数据的获取。
底图数据，一般就是地图中最基本的图形数据和一些相关附加信息。来源有三种：
1、官方地图：地图厂商从政府测绘局购买其发布的权威地图；
2、实地外采，依靠测绘人员利用专业仪器，在实地环境中测绘得到数据；
3、航片卫片，通过自己拍摄或者购买高精度航空照片或者卫星照片，比如北斗卫星。
POI数据，一般来说，需要地图测绘人员采用精密的测绘仪器，去获取一个兴趣点的经纬度，然后再标记下来。POI数据量大、变化快，而且通常获取渠道多种多样：
1、通过数据采集车采集：采集后数据通过手工标注；
2、通过专职或者兼职人员利用手机等智能设备进行采集：它是对上一种采集方式的补充，比较适合变动频繁的商户位置。
3、地址反向编译：这种方式通过门牌地址号码，运用算法进行定位标注。
4、从互联网或者企业获取（大众点评、携程等），直接从专业网站抓取或者购买。
POI数据对于资质没有太多限制，所以提供POI数据的服务生比底层数据供应商多很多。比如图吧就是主要的POI数据供应商，很多时候大家互相购买，补充自己的地图。
在台湾省地图走红之后，关于地图数据从何而来的问题，高德地图和百度地图都作出了回应。
高德地图回应称，高德地图是按照国家相关法规要求、经相关主管部门审核通过后，向公众提供各类地图服务。目前在高德地图上可以浏览和查询台湾省的各类道路及地点信息。
而百度地图则回应称，此部分数据是依照包括《中华人民共和国行政区划简册》等在内的公开数据进行建设，也包括部分第三方有效数据，以确保数据的完整、准确。
但仅靠底图数据和POI数据，要做好实时导航功能还远远不够。更繁琐的工作在于——更新。
尤其是，现在路况随时在变化，传统的“扫街”模式往往只能保障一年更新一次的频率。并且，随着地图数据的覆盖面变大，更新的成本也会随之加大。
在采集车采集的传统方式之外，现在的地图服务商更倾向于采用AI算法，在每分每秒从万千车辆运行轨迹的大数据中，提炼出有效信息进行分析，最终实现数据的实时更新。
比如，业内会将车辆行驶轨迹定义为“空间位置点连成的序列”。
因此如果一条道路上出现了大量车辆行驶的轨迹，则将有大量的轨迹投影到地图上，结果就将呈现出如上图一样颜色深浅不一的线条。颜色越深的地方，说明轨迹越多。此时，就可以根据“是否持续有轨迹出现”来做出基础性判断，分析一条路是否存在或消失，进而判断一些路况信息。
在此之前，需要先提取轨迹的特征进行初步判断。以长度特征为例，若一段轨迹长度为100KM，更可能是汽车走的；若轨迹长度为100M，则不太好判断，需要以此类推，用不同特征进行多轮初步判断。其次，要把轨迹对应到现有道路数据上，这一环节被称之为“地图匹配”。
由于在现实生活中，一个人不可能瞬间从一条路切换到另一条路上，因此可以借助“序列解码算法”来实现，将纷繁复杂的定位点一一匹配。通过这种轨迹处理的方式，可以以分钟级的速度，每天更新上万条道路的通行状态。并且，作为道路数据中的重要组成部分，保证用户的导航路线更加精准。
简而言之，通过轨迹数据、遥感数据和互联网数据等等方式，使得地图信息的更新对实地采集的依赖性越来越低了。这减轻了实地勘测的成本，提升了导航更新的及时性。
毕竟，在台湾省持续进行地图数据更新，也不是一件容易的事。
不过，在实时路况之外，目前主要是缺少台湾省地图的实景地图数据。
相比底图和POI信息的获取，实景地图的建立，对于实地数据收集的依赖程度更高。一般来说，实景地图的绘制需要依靠实景地图采集员来进行实际采集。比如采集车车顶的设备会直接记录下所经道路的影像信息，传输到车载电脑内，并在任务结束后，统一汇交到总部。
徒步路线则要靠全景采集背包上阵，背包上部有采集头、鱼眼镜头和单反相机，保证全景图的高度清晰。下部包含工业电脑和惯导系统。
简而言之，想要拥有实景地图，必须得派人过去了。
既然目前尚不具备大规模进行实景地图采集，一时心切的网友们，纷纷开始上传自己在台湾省旅游时拍的图片到百度地图App上。
此外，在台湾省的全景照片上，还有大批热心的网友前来留言点赞。其中，有一个留言就写道：咱们的地图，咱们自己建。
写在最后
一些细心的网友还发现，在地图上搜索台湾二字，只会显示“台湾省”，而非“台湾岛”。
实际上，“台湾岛”和“台湾省”，二者是完全不同的两个概念。台湾岛是地理概念，台湾省是行政概念，台湾省包括台湾岛、周边一些岛礁及海域。百度地图表示，一直严格遵循我国测绘相关法律法规对台湾进行地图表达，一直标注为台湾省。
